耐高溫型鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)需要遵守哪些要求
發(fā)布日期：2018-10-24 瀏覽次數(shù)：1751
耐高溫型鼓風(fēng)機(jī)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)時(shí)需要注意的問(wèn)題，根據(jù)主軸的膨脹方向，選定負(fù)荷端作為定位端。根據(jù)端蓋的區(qū)別確定定位與非定位軸承座。系統(tǒng)找正主要包括，軸承座的中心找正、風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)的找正。為避免熱態(tài)下出現(xiàn)的“假對(duì)中”，高溫風(fēng)機(jī)各部分的找正一定要在常溫下進(jìn)行。潤(rùn)滑站的安裝，風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑站的安裝距離軸承座不宜太遠(yuǎn)，以避開(kāi)高溫環(huán)境為準(zhǔn)。潤(rùn)滑站太遠(yuǎn)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油、回油管路過(guò)長(zhǎng)，油液沿程損失大，并容易出現(xiàn)軸承座進(jìn)油壓力不足、回油不暢、軸承座漏油等故障。 試車，常溫下的介質(zhì)密度比實(shí)際工況大許多。因此，耐高溫型鼓風(fēng)機(jī)的冷態(tài)試車，必須保證進(jìn)風(fēng)風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)，否則容易出現(xiàn)電流過(guò)高而無(wú)法正常啟動(dòng)以及容易造成液力耦合器負(fù)荷啟車損壞的現(xiàn)象。
常見(jiàn)故障的診斷與處理，風(fēng)機(jī)的振動(dòng)，振動(dòng)超標(biāo)是熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的故障，是影響風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行及工廠正常生產(chǎn)的重要因素。導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因很多，常見(jiàn)的原因：轉(zhuǎn)子失衡、系統(tǒng)對(duì)中不良、松動(dòng)、動(dòng)靜件摩擦、滾動(dòng)軸承故障、轉(zhuǎn)子彎曲、共振、電機(jī)故障引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)等。熱風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子失衡的原因及處理方法，轉(zhuǎn)子失衡是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)的常見(jiàn)原因。單純的轉(zhuǎn)子失衡振動(dòng)特征很明顯，其表現(xiàn)，波形近似正弦波。頻譜圖中，諧波能量主要集中在基頻。由于燒結(jié)廠、球團(tuán)廠的工藝熱風(fēng)機(jī)工作環(huán)境特殊，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子失衡的因素也相對(duì)復(fù)雜。
其他幾種常見(jiàn)振動(dòng)故障的簡(jiǎn)單判斷方法，軸承溫度高，軸承溫度高也是熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的故障，其原因很多，但對(duì)高溫風(fēng)機(jī)而言，主要包括以下這些方面，軸承磨損嚴(yán)重，軸向及徑向游隙過(guò)大。這主要是軸承使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，滾珠和保持架等磨損嚴(yán)重，需要更換。潤(rùn)滑油量不足或過(guò)量。熱風(fēng)機(jī)多為循環(huán)油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑站的油壓和油溫對(duì)軸承座溫度有很大影響，一般稀油站的供油壓力為0.15～0.2MPa,供油溫度不超過(guò)40℃。應(yīng)定期清洗油過(guò)濾器。同時(shí)，進(jìn)油管和回油管距離機(jī)殼不宜太近，避免環(huán)境溫度的輻射影響油溫。潤(rùn)滑油變質(zhì)或牌號(hào)不對(duì)，粘度太低或太高。環(huán)境溫度太高。軸承座溫度隨環(huán)境溫度的波動(dòng)較大，工藝操作上的不穩(wěn)定導(dǎo)致風(fēng)溫不穩(wěn)定，從而影響軸承座溫度是經(jīng)常碰到的問(wèn)題。安裝誤差，兩端軸承安裝不同心或由于主軸安裝定位的誤差，造成非定位端軸承座端蓋與軸承外環(huán)間隙太小，主軸受熱膨脹后，軸承外環(huán)與端蓋產(chǎn)生摩擦等都會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱。軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)與軸承箱內(nèi)孔摩擦。軸承外圈裝配間隙太大，出現(xiàn)“跑圈”現(xiàn)象。實(shí)際上，在耐高溫型鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中，這種“軸承跑圈”現(xiàn)象是經(jīng)常出現(xiàn)的。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)的主軸在運(yùn)行中存在熱膨脹，軸承的安裝方式為“一端固定、一端游動(dòng)”，因此軸承外圈與軸承座孔之間為間隙配合。在運(yùn)行過(guò)程中，就出現(xiàn)了非定位端軸承隨著主軸的膨脹而軸向游動(dòng)，軸承外圈在滾珠的帶動(dòng)下和軸承座內(nèi)環(huán)出現(xiàn)一定程度的相對(duì)滑動(dòng)是允許的。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，絕不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為是“軸承跑圈”將軸承壓緊從而造成事故。
